前不久，江苏省委、省政府印发《江苏省综合立体交通网规划纲要》。《纲要》提出，到2035年，规划布局44座长江过江通道，已建和在建数量达到36座。记者查阅《纲要》，发现涉及靖江段的长江过江通道有6座。
记者就此采访市交通运输局获悉，市交通运输局正在围绕“十四五”期间“一通两建”目标，全力服务于过江通道建设，连已经建成的江阴大桥，未来靖江将形成“六龙过江”态势，极大助力跨江融合发展。
过江难，一直是制约城市跨江发展的瓶颈。作为靖江段首座建成的过江通道，1999年建成通车的江阴大桥已趋于交通饱和状态。数据显示，江阴大桥日均交通车流量为8万~9万辆左右。伴随跨江流量需求的增大，加密过江通道至关重要。
靖江市交通运输局局长蔡斌介绍，除已经建成的江阴大桥，正在建设的江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥外，我市境内还规划有靖江第三过江通道、靖澄过江通道、张靖过江通道。其中，靖江第三过江通道系盐泰锡常宜铁路过江通道。靖澄过江通道位于我市西部地区，与江阴相连。张靖过江通道位于我市东部地区，与张家港相连。
摊开《江苏省综合立体交通网规划纲要》，可以发现，我市境内的6座过江通道中有4座对接无锡方向、2座对接苏州方向。6座过江通道全面建成后，我市将实现“向南、连通、接沪”的目标，加速构建长三角区域性综合交通枢纽格局，进一步打破交通桎梏，接轨苏南，实现一体化发展，再造一体化示范优势。
眼下，江阴靖江长江隧道右线盾构段正在加紧向南推进，直连靖江第三过江通道的盐泰锡常宜铁路靖江站已完成选址。张靖皋长江大桥第一批施工图设计通过审查，大桥主体工程即将全面开工，“过江难”瓶颈有望进一步缓解。
“持续推进过江通道及其连接线路建设，将有效分流减负，有力支撑跨江融合、长三角一体化与长江经济带建设加速发展。”蔡斌说，在长三角一体化的大背景下，我市将不断深入实施区域一体化发展战略，注重衔接融通，不断朝着合纵连横、承载力强的枢纽要市进发。（来源：靖江日报）
