构筑内联外通交通枢纽 高质量融入长三角一体化

8月17日，市交通运输局局长黄玉平接受靖江日报记者专访，围绕贯彻落实市委十二届九次全会精神，聚焦综合交通运输体系高质量发展，畅谈交通运输工作的新思路、新举措。

记者：目前，我市综合交通运输体系高质量发展主要存在哪些短板？

黄玉平：我市地处苏锡常泰综合交通枢纽板块的中心位置，但近年来区位优势并未带来应有的出行便利，而且这种区位优势已被上下游新建的通道所稀释，交通先行和引领作用不强。从根源上看，这些问题反映出交通行业危机意识和进取精神不够，主要表现在：对外通达效率不高，出行方式单一，且大通道逢假必堵已趋于常态化；对内干线公路超饱和运行，过境与城市交通混流，重要经济节点间公路等级不高，市内快速路网尚在研究阶段；232省道靖江段建设、G2高速靖江北互通建设等重点交通项目推进不快；公交优先策略没有得到彰显；部分港口码头建设遗留问题多，整治推进慢，靠泊能力难以匹配深水航道，港产融合度低，未能充分发挥黄金水道优势。

记者：对照市委十二届九次全会提出的“精气神”五问，交通人在思想观念、精神状态等方面存在哪些问题？

黄玉平：交通人一直是善打硬仗的，作风顽强、素质过硬，不管在项目建设、两保一强，还是在疫情防控方面，都经受了考验。但面对新时代新形势，出现了懈怠的苗头，影响进一步高质量发展，表现在主动作为不够，缺少持之以恒的韧劲和精益求精的精神，满足于已取得的成绩和完成上级交办的任务；专业能力不足，缺乏学习钻研，似乎是对各项工作很熟悉，却不能全面深刻地理解，知识更新不及时，技能创新滞后，想干事却心有余而力不足，出现“本领恐慌”；担当精神不强，攻坚克难勇气不足，久久为功定力不足，习惯性采用“老办法”解决“新问题”，对待阻碍工作推进的“硬骨头”，找客观因素多，找主观因素少。

记者：围绕“打好六大攻坚战”，交通运输部门下一步将如何紧盯目标、补齐短板，当好经济社会发展的“先行官”？

黄玉平：队伍是干事创业的基础和保障。下阶段，我们将紧紧围绕全会精神，在系统内开展解放思想大讨论，发扬钉子精神，重塑交通铁军形象，不断提升队伍整体综合素养和业务能力，打牢“能担事、善作为”的能力基础，为交通事业发展提供经久不衰的内生动力。

我们将紧抓规划机遇期，对标交通强国江苏方案，构建我市综合交通体系，以交通先行高起点融入长三角一体化。

做强交通体系。结合靖江实际，抓住过江通道、高铁站线、深水航道等重点要素，做好公铁水空综合立体交通方案。本着以我为主的理念，尽量争取更多项目列入上位规划，争取发展红利的最大化。为重大项目提供“保姆式”服务，保障第二过江通道建设、G40沪陕高速靖江段扩建快速推进，加快232省道靖江段、G2高速靖江北互通项目建设。

优化出行服务。加大公交投入，加密覆盖和班次，完善场站构架，促进市镇村公交深度融合，打造公交快速通勤圈，同时实现运营公交车辆移动支付方式全覆盖，提升城市公交的覆盖率和智能化水平。常态化开展平安交通整治工作，充分发挥“农路管理系统”的中枢作用，提升道路应急处置能力。

提高港口质量。聚焦功能布局和运营高质量，下好沿江、内河码头一盘棋，统筹谋划解决不平衡不充分发展的问题，整合沿江低效利用的码头和岸线，整治非法港口码头，结合产业需求和布局，编制内河港口规划，完善江河联运机制，放大港口优势。