近日，盐泰锡常宜铁路长江大桥环境影响评价第一次公示，大桥的前期准备工作正在有序推进，整个工程有望在一两年开工建设。
盐泰锡常宜铁路长江大桥（长江二桥）位于江阴大桥下游3400米，北岸位于靖江，南岸位于江阴市，大桥拟设计为上层为6-8车道公路,下层为四线铁路，大桥长度约7公里(含引桥)。
我们先从大桥位置的角度分析：盐泰锡常宜铁路长江大桥位于江阴大桥下游3400米，走的是当前铁路线过江的线路，位置位于牧城公园（已更名滨江公园）西侧。从地理位置角度来看，二桥的位置正是靖江城市南移东扩的重要节点。
靖江楼盘中，已经有不少楼盘利用此类信息做营销方案：类似于靖江恒大御景半岛、靖江碧桂园等楼盘开盘的时候，都将盐泰锡常宜铁路及长江大桥（长江二桥）的位置及走线展示给了购房者。
诚然，靖江开通了盐泰锡常宜铁路及长江大桥（长江二桥）的话，将会推动靖江城市的大幅度扩展，增加扩容的空间，推动南移东扩的构想早日实现。同时，对滨江区域的房地产行业的开发而言，也更具备想象空间。
另外，我们从经济发展的角度来考虑：高铁+大桥+通张家港的过江通道的建设，多个过江通道将会使得靖江沿江经济发展环境大幅增强、交通的便捷、长三角的中心区域位置的优势，使得靖江经济发展更具美好的想象空间，更多的重磅级企业会被吸引到靖江来，也将会吸引到更多的外来人口。
靖江楼市的未来发展格局，很大程度上是依赖于外来人口量的。而经济面的发展，也将促进靖江房地产行业的发展，对于靖江楼市来说，是双重利好。
但对于我们购房者来说，这些利好因素确实存在，但目前仍停留在“拥有美好的前景”之下的一个大周期内的产物。同时，影响楼市发展与房价的因素还有其它很多方面，我们不能仅仅因为一方面的利好因素，就盲目的被开发商们所忽悠。这些项目开工还需要一些时间，最快2019年，开工到建设完工，时间更漫长，而这个时间段内，楼市政策面可能会已经有了非常大的变化，比如房地产税的推出、房贷利率或许已经涨过6%了......
另一方面，我们也不要忘了，靖江在沿江带还有一个“城市阳台”的规划。这个格局也较大，要完全实现，又将依赖于外来人口。未来能做到什么样的地步，我们目前只能“美好的想象”。现实的角度，如果没有这些高铁、大桥、过江通道，滨江新城的东扩南移阻力非常大，城市阳台的规划更难落实。而有了这些，希望大了，有了支撑力量，但并不意味着，这片区域的房地产的投机空间爆棚了。
铁路、大桥及过江通道对滨江新城来说，是利好，但对其它区域的楼市发展就不是了。靖江城市的南移是以人口的流动为基础来实现的，主城区的人口是向滨江新城区域流动的主要片区。这就意味着，滨江新城区域的发展，对主城区来说是负面的，好在底子厚实，还能支撑得住，但未来仍将被不断盘剥。
对于城北区域而言，影响会小一点，毕竟，城北楼盘的购房方向主要集中在北片人群。未来，城北也会有新的相关配套的开发建设，片区的楼盘开发也是有配套支撑的。
至于城西，未来主要还是以农业为主方向，本身房地产的开发量也不大，未来也没有太大的想象空间。
