2月20日上午，国内最大直径盾构机“聚力一号”刀盘在我市顺利下井。由此，“聚力一号”将和同日下线、率先始发的“匠心一号”一起，开启过江攻坚新征程。截至目前，江阴靖江长江隧道项目吊装重大部件已全部完成，即将进入掘进施工阶段。
江阴靖江长江隧道是国内直径最大、国内在建承受水压最高超大直径隧道。中交隧道局承建的江阴靖江长江隧道左线盾构段长4937.19米，主要包含左线隧道盾构段、江南主线明挖隧道等工程。
中交隧道局江阴靖江长江隧道JJSD-A2标项目部机电总工程师石志鹏介绍，项目采用了目前国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机“聚力一号”进行掘进施工，目前，盾构机整机组装进展顺利，此次下井的刀盘直径达16.09米，重514吨，刀盘上涂装了“微笑天使”长江江豚，其亲切友好的微笑形象凸显江苏地域文化特色，同时蕴含着工程对长江生态保护的高标准要求。
“聚力一号”刀盘具有自重大、组装焊接精度高、吊装风险高等特点。为有效保证焊接精度，项目团队采用了先进的超声波全面探伤试验，并专门修建刀盘焊接棚，以确保刀盘焊接质量的安全可靠性。焊接过程中每班8人，采用2班轮流不间断施工，历时一个月完成了刀盘焊接作业。同时，项目精心组织，超前筹划，针对此次吊装作业编制了专项施工方案，并在吊装前对作业人员进行安全培训和技术交底，以确保刀盘顺利吊装下井。
2月20日上午10点，记者在江阴靖江长江隧道项目施工现场看到，起重能力1000吨和400吨的两台巨无霸级履带吊将直径16.09米的巨大刀盘进行抬吊，刀盘缓缓离开支撑柱，在保证绝对安全后，随着刀盘表面开始慢慢“翻身”，微笑江豚的笑容逐渐展现，在吊装机械臂的牵引下，刀盘完成“翻身”垂直于地面，从组装场地缓缓移至始发井井口后，刀盘缓缓下降，准确落在预定位置，顺利完成下井。
“聚力一号”盾构机刀盘的下井标志着江阴靖江长江隧道项目吊装重大部件已经全部完成，待刀盘定位安装后，“聚力一号”盾构机将开展管线联接、调试等后续工作，为即将迎来的盾构始发这一重要节点奠定坚实基础。
“目前江阴靖江长江隧道右线盾构段的‘匠心一号’已经率先始发，‘聚力一号’预计也将在今年4月底迎来始发，届时，江阴靖江长江隧道将进入掘进施工阶段。”石志鹏说。
据了解，江阴靖江长江隧道路线全长11825米，分为左右两段，北接靖江，南连江阴，是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的重点项目之一。项目建成后，对推动长三角区域一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。（靖江日报）
